新質(zhì)生產(chǎn)力本質(zhì)是綠色生產(chǎn)力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新質(zhì)生產(chǎn)力本質(zhì)的典型代表，其快速補能問題一直是各大車企探索的核心。2025年3月，比亞迪發(fā)布最新兆瓦閃充技術(shù)，在1000伏超高電壓和1000安超大電流的加持下，“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦，比亞迪董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示，比亞迪的目標是實現(xiàn)“油電同速”。同日，蔚來汽車與寧德時代宣布達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃共建覆蓋全系乘用車的換電網(wǎng)絡(luò)。4月1日，蔚來宣布其3000余座換電站累計服務(wù)突破7000萬次。不斷提速的充換電技術(shù)，標志新能源汽車已全面邁入“油電同速”時代。
與此同時，快速充換電對電網(wǎng)沖擊和挑戰(zhàn)與日俱增，以比亞迪為例，其未來將建設(shè)4000座閃充站，覆蓋全國高速與城市核心區(qū)。比亞迪“閃充電池”兆瓦級快充樁的瞬時功率(1000千瓦)相當于300臺3匹空調(diào)同時運行，若多樁同時使用，區(qū)域電網(wǎng)負荷可能激增30%。100座超充站同時運行可使局部電網(wǎng)負荷逼近中型工業(yè)園區(qū)水平，這將迫使電網(wǎng)薄弱的三四線城市變電站擴容，單站改造成本逾千萬元，如全國推廣，總投資恐達萬億規(guī)模。
近年來南方電網(wǎng)通過“兩化”協(xié)同促“兩型”建設(shè)，在綠色電網(wǎng)領(lǐng)域全面發(fā)力，電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)便是重點發(fā)力培育的“四大集群”之一。為解決電動汽車快速補能壓力，南方電網(wǎng)通過數(shù)字化技術(shù)不斷促進電力供應(yīng)降本增效，全力支撐南方五省區(qū)新能源發(fā)展戰(zhàn)略。
以人工智能大模型應(yīng)對快速沖換電負荷壓力。南方電網(wǎng)公司充分發(fā)揮自主可控電力調(diào)度大模型“大瓦特—天璇”的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析與預(yù)測優(yōu)勢，結(jié)合傳統(tǒng)削峰填谷調(diào)度手段，有效增強電網(wǎng)柔性，提供電力調(diào)度能力。
通過標準化與跨行業(yè)協(xié)同推動V2G(車網(wǎng)互動)建設(shè)。南方電網(wǎng)積極參與技術(shù)標準制定，并與蔚來能源合作，通過5G、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)推動充換電站、儲能站、可調(diào)負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺，為電網(wǎng)提供調(diào)峰、調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)，提升資產(chǎn)運營效率和效益。
推動分布式儲能建設(shè)。南方電網(wǎng)公司通過大數(shù)據(jù)需求分析與建模仿真，優(yōu)化充、換電站建設(shè)選址，在提升充、換電服務(wù)體驗的同時，推動充、換電站作為分布式儲能的商業(yè)應(yīng)用。同時南網(wǎng)儲能公司發(fā)布我國自主研發(fā)的首個吉瓦時級新型儲能安全監(jiān)測平臺，運用“云端”近1800萬個算法進行秒級的大數(shù)據(jù)分析，大幅提升儲能安全性。
南方電網(wǎng)供電區(qū)域的五省區(qū)新能源汽車滲透率表現(xiàn)不俗，海南以61%領(lǐng)跑全國，產(chǎn)業(yè)潛力正加速釋放。在數(shù)字化技術(shù)有力支撐下，廣東作為新能源生產(chǎn)消費大省，充換電站建設(shè)和電動汽車產(chǎn)銷量領(lǐng)跑全國。2024年，廣東全年新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別超過360萬和120萬輛，分別約占全國四分之一和十分之一。截至2025年5月，廣東省充電站數(shù)量超過38770座，換電站超過588座，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施723252臺。
“油電同速”并不是終點，南方電網(wǎng)公司一直在路上。隨著深圳蓮花山“光儲超充+車網(wǎng)互動+電力鴻蒙”多元綜合示范站新型V2G、廣東高速超充走廊等工程不斷上線，公司將持續(xù)推進電網(wǎng)數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型，提速綠色低碳、資源集約的環(huán)境和電網(wǎng)“雙友好型”充電站建設(shè)，不斷推動綠色生產(chǎn)力邁上新的臺階。
